偉士牌（義大利語：Vespa意思是黃蜂，也稱韋士柏）是義大利摩托車製造商比雅久旗下的一個子品牌，其產品為兩輪輕便踏板式摩托車。自其1946年誕生以來一直延續著最初型號的外觀，並保持著小巧、緊湊的特點。
二戰中比亞喬用於生產飛機的工廠被盟軍的轟炸摧毀了，比亞喬公司創始人之子恩里克·比亞喬（Enrico piaggio)利用從其它地方獲得的機器重建了工廠。第二次世界大戰結束以後的義大利百廢待興，於是恩里克計劃設計一種價格便宜，能夠大規模生產的摩托車作為代步工具。恰巧比亞喬的前直升機設計師科拉多尼·D·阿斯卡尼歐（Corradoni D' Ascanio）手中有一份設計方案，此人在二戰後失去了工作，又在羅馬巧遇工廠主費迪南多·因諾琴蒂（Ferdinando Innocenti），後者僱傭其設計一款便宜好用的摩托車，然而在討論過程中兩人產生了分歧，最終科拉多尼回到了其母公司那裡。[1]1947年因諾琴蒂也推出了自己的摩托車Lambretta，其外觀很容易使人和偉士牌聯繫起來。[2]恩里克還給科拉多尼提供了一個藍本：二戰中供傘兵使用的MP5型摩托車，這種外號唐老鴨的摩托車外觀並不能使恩里克感到滿意。它臃腫笨重，輪胎的位置使得用戶更換起來非常費事，塗滿機油的傳動鏈條還容易弄髒駕駛員的褲腳。科拉多尼設計飛機的經驗在改造摩托的過程中也派上了用場，他用鋁殼罩住摩托以避免污染，模仿飛機起落架的結構設計了前輪，轉動裝置也被改進以增加操控性能。1945年底，這輛渙然一新的原型車被稱為MP6。經過數月的改進之後，1946年4月推出了發動機排氣量為98毫升，功率3.2馬力的正式型號，恩里克將其命名為Vespa。[3]
剛一推出的偉士牌得到了兩種不同的意見，支持者認為這正是市場所需要的產品，另一派則懷疑這種特立獨行的設計能否受到歡迎。然而從銷量上看似乎是前者佔了上風：1946年中共生產了近2500輛偉士牌，到1948年這年，則有近兩萬輛98毫升以及125毫升的偉士牌踏板摩托從比亞喬的生產線上駛出工廠。1950年偉士牌已經開始出現在德國街頭和工廠生產線中，其年產量已至6萬，三年後又翻了一倍多達到17萬，並出口到英國、法國和西班牙等國家。[4]同年上映的好萊塢電影《羅馬假日》中，格里高利·派克飾演的小記者喬伊在羅馬偶遇奧黛麗·赫本飾演的某國公主，劇中喬伊載著公主展開一場浪漫之旅的座駕就是一輛偉士牌摩托車，隨著此片斬獲當年的4座奧斯卡小金人，偉士牌摩托車也隨之風光了一把。[3]除了競爭對手Lambretta之外，偉士牌的成功招致眾多的模仿者，不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至1956年偉士牌就迎來了其第一個一百萬台摩托，達到第二個一百萬隻用了四年。至50年代結束，偉士牌已經銷售至西半球的美國、巴西，亞洲的伊朗、台灣，南半球的澳大利亞、南非，地球一共有13個國家在生產偉士牌，擁有國的數量則達到了113個，其型號也從最初的98毫升版擴展出98至150毫升的車型及帶有挎斗的三輪摩托，甚至還在56年至59年期間幫法國陸軍生產過一種裝載有M20型75毫米無后座力炮的軍用摩托。[5]
60時年代後偉士牌的發展趨於穩定，其產品線又拓展至50及200毫升。至70年時其產量達到了4百萬，至2005時則已經達到了1千6百萬。在如今的偉士牌摩托上仍然保持著許多延續自1946年的傳統。比如其2005年的px150型仍舊採用著雙衝程的單缸風冷發動機，最寬之處也不過74厘米，總重一百千克出頭。[6]
汽車
雖說踏板摩托是偉士牌的拳頭產品，實際上在1958年比亞喬也生產過一種廉價汽車ACMA以對抗菲亞特，並將其歸在了偉士牌的旗下。只不過這種汽車3萬多台的產量同其摩托相比實在是微不足道，為此菲亞特還威脅要生產自己的摩托車。[7]
[编辑]摩托
從46年至今偉士牌已經開發出了一百多個摩托車型號，這其中還包括一些限量版以及沒有銷售的概念產品。同最初的版本相比，1996年的ET4擁有約兩萬個修改並替換了近1500個部件，如今偉士牌還開發出了使用內燃機及電動機的混合動力版摩托。[8]
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