二戰中比亞喬用於生產飛機的工廠被盟軍的轟炸摧毀了,比亞喬公司創始人之子恩里克·比亞喬(Enrico piaggio)利用從其它地方獲得的機器重建了工廠。第二次世界大戰結束以後的義大利百廢待興,於是恩里克計劃設計一種價格便宜,能夠大規模生產的摩托車作為代步工具。恰巧比亞喬的前直升機設計師科拉多尼·D·阿斯卡尼歐(Corradoni D' Ascanio)手中有一份設計方案,此人在二戰後失去了工作,又在羅馬巧遇工廠主費迪南多·因諾琴蒂(Ferdinando Innocenti),後者僱傭其設計一款便宜好用的摩托車,然而在討論過程中兩人產生了分歧,最終科拉多尼回到了其母公司那裡。[1]1947年因諾琴蒂也推出了自己的摩托車Lambretta,其外觀很容易使人和偉士牌聯繫起來。[2]恩里克還給科拉多尼提供了一個藍本:二戰中供傘兵使用的MP5型摩托車,這種外號唐老鴨的摩托車外觀並不能使恩里克感到滿意。它臃腫笨重,輪胎的位置使得用戶更換起來非常費事,塗滿機油的傳動鏈條還容易弄髒駕駛員的褲腳。科拉多尼設計飛機的經驗在改造摩托的過程中也派上了用場,他用鋁殼罩住摩托以避免污染,模仿飛機起落架的結構設計了前輪,轉動裝置也被改進以增加操控性能。1945年底,這輛渙然一新的原型車被稱為MP6。經過數月的改進之後,1946年4月推出了發動機排氣量為98毫升,功率3.2馬力的正式型號,恩里克將其命名為Vespa。[3]